Дорога зарядит электромобиль

Дорога зарядит электромобиль согласно новой государственной программе, требующей увеличение числа чистых и экологичных автомобилей, будущее выглядит радужным для электромобилей, таких как Nissan Leaf.

 Проблемы электромобилей: большинство не может пойти больше 100 миль (160км.) без подзарядки.

 Но команда исследователей Стэнфордского университета, придумала новое решение  этой проблемы. Они видят будущее, в котором магнитные поля могут передавать электричество, чтобы подзарядить электромобиль прямо на трассе во время движения.

 «Наше видение - то, что Вы будете в состоянии ездить на любое расстояние и заряжать Ваш электромобиль»- сказал Шэнхуи Фэн, инженер-электрик в Стэнфорде и соавтор статьи.

 Статья появилась в журнале Applied Physics Letters [PDF].

 «Интерес этой концепции,в том, чтобы Вы могли ездить неограниченное количество времени, без подзарядки электромобиля»- сказал директор  проекта  «Глобальный климат и энергетика“»(GCEP), который  финансировал  исследования. и соавтор изобретения. «У Вас может быть больше энергии, сохраненной в Вашем аккумуляторе в конце Вашей поездки, чем в начале.»

 

Идея послать электрические токи через воздух, чтобы зарядить приборы и другие устройства не нова. Знаменитый изобретатель 19-ого столетия Никола Тесла спроектировал 187-футовую башню, которая могла передать электричество на несколько миль. Но из-за нехватки финансирования – в индустриальное использование в мире и сложность монтажа - его планы никогда не проникали.

 В 2007 исследователь в Массачусетском технологическом институте запитали  таким способом  60-ваттную  лампу  на  расстоянии  более  двух  метров используя технологию, известную как сцепление магнитного резонанса.

Принцип  работы: Две металлические катушки, установленные на  некоторые расстоянии друг от друга, настроены в резонанс - и вибрируют на той же частоте. Одна  из катушек, который уже подключен к электросети, создает магнитное поле, что делает  и другая катушка и они начинают резонировать. Этот процесс приводит к невидимой передаче  электроэнергии по воздуху с первого витка на второй.

"Беспроводная передача электроэнергии происходит только в том случае, если у двух резонаторов, одинаковая частота," -сказал Фан. "Объекты настроенные на разных частотах, не будут затронуты."

 Члены Стэнфордской команды задались вопросом, могли ли бы они применить эту энергию к движущимся электромобилям - исследования должны были выяснить, как спирали должны располагаться на шоссе и как они должны быть изготовлены, чтобы обеспечить самую эффективную и направленную подачу электроэнергии.

 Два Стэнфордских стипендиата выяснили, что: катушки согнутые на 90 градусов, и прикрепленные к металлической пластине, могут перевести 10 киловатт электрической энергии на такие  же, катушки на расстоянии 6.5 футов (198см).

"Это достаточно быстро, чтобы поддерживать постоянную скорость," -сказал Фан. "На самом деле заряд аккумулятора электромобиля потребует массивных  катушек которые будут встроены в дороге. Эта схема беспроводной передачи имеет кпд 97%". Интересно то, что сеть электромагнитных катушек на трассе будет иметь еще одно применение. При помощи слежения за полями от таких устройств, утверждают исследователи, бортовая электроника могла бы точно удерживать автомобиль в середине полосы. А это необходимо в системах автоуправления  автомобилем.

 Следует напомнить, что в это время  разрабатывается проект солнечных магистралей Solar Roadways со встроенными  в дорожное покрытие солнечными батареями, аккумуляторами и светодиодными пикселями. Прототип такого полотна спроектировали  летом 2011 года.

Видео:

 

Перейти на титульную страницу.

Понравился мой блог "Авто газ ГБО сайт."? Тогда советую Вам почитать конференция инфекции и регистрация фирмы в смоленске.